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2022/10/20 一年建置 10 座超高速充電站 U-POWER 串起環島高速充電網路

充電時間太長是每個從油車轉電車車主最難忍受的事情,能降低等待痛苦的解法,就是讓你的電車可以在最快充電效率下,短時間補滿需要的電能。在汽車媒體有著極高聲譽的 U-Car,其創辦人陳鵬旭成立的 U-POWER 旭電馳科研,他同時也是電動車早期車主,完全知道車主在意的事情,從第一個 U-POWER 充電站建站開始,就以打造讓自己滿意的充電站為出發,一年多的時間建置了 10 座超高速充電站,也連接起環島高速充電網路的里程碑。


 

U-POWER 10 月份在台灣國門桃園經國站正式啟用有著 360kW 功率超高速充電站,並即將於新北林口及臺中安和加入超高速充電試營運服務,在 10 月底前就會串起全台 10 站的環島高速充電網路里程碑,這 10 個站點全數使用 360kW 以上超高速充電設備,徹底解決消費者的里程焦慮與充電等待時間痛苦。

最新啟用的 U-POWER 桃園經國站約離桃園南崁交流道 3 分鐘車程,目前提供 360kW 功率超高速充電服務,規劃出 2 席 CCS1、2 席 CCS2 充電車位,其中更包括 3 席高功率 500A 液冷槍配置 (CCS1 有 1 席,CCS2 有 2 席),實現所有電動車的最高充電功率。另外,桃園經國站也提早預留可升級至更高功率的服務,最高可增至 8 個充電位,亦保留可擴充至 1440kW 功率的電力設施,以因應未來電動車激增後的服務能量。

 

U-POWER 建站的基礎,就是由電車使用者在意的事情為原點所發展,無論是已布建或未來將佈建的站點,都會遵循四大策略進行:

  • 站點大型化 : 大型化意謂能針對不同充電規格、規劃多個充電車車位、同時服務多位車主,並有足夠空間設置高成本的高壓設備,打造兼顧高功率與高稼動率的服務基礎。

  • 場域專用化 : U-POWER以電動車專屬充電場域為規劃核心,進場即可充電、不收取停車費,不使用無謂的車流管制設備,站點位置便利,不僅節省出入時間、更增添使用便利性。由於超高速充電周轉率高,不需額外預約,也不會因為是停車場附屬設施、而被尖峰等待進場的停車車流阻擋在外。

  • 功率超高化 : U-POWER所有站點皆是高功率360kW起跳,採用最頂級充電設備,包含可支援超高速充電體驗且輕巧就手的液冷槍 (500A),搭配持續優化的智慧能源動態分配系統,讓單一車輛於站點獨享可達最高360kW,實現不打折的原廠最高充電功率。

  • 配套貼心化 : U-POWER所有站點都擁有美型雨遮的貼心設計,讓車主不論在晴雨天候,都能優雅舒適地使用充電服務;超大尺碼停車格設計,多車同時充電也不擔心開啟車門時發生擦碰;進場低角度坡道設計,就算是低趴的電動跑車也都能輕鬆進出場域,享受超高速充電服務。

另外透過電車車主在 U--POWER 的使用體驗中,找到幾個消費者使用 U-POWER 的理由,其一就是充電不想等,由於 U-POWER 為高功率電動車專用的充電場域,充電速度快、轉換率高,成功吸引不想排隊等充電、不易找到充電空車位、希望迅速補電的客群,同時也受到充電體驗最佳的 Tesla 車主群青睞,U-POWER 營運初期的進站充電用戶當中, 40% 為 Tesla 車主。另外在站點使用觀察上,有 60% 朝九晚五族車主喜好在日間 (8-18點) 使用充電服務,午餐時間更是使用高峰;25% 車主則喜好於晚間充電 (18-22點),而有 8% 車主特別偏愛夜間出門補電(22-0點),甚至有 7% 的族群選擇於凌晨至清晨補充電力 (0-8點)。特別的是,夜貓補電族多半在 U-POWER 內湖行忠站及新竹慈祥站出沒,也顯示科技人的生活作息大不同。最後,自 U-POWER 於臺灣三大觀光城市 – 花蓮、臺東、恆春三處設立超高速充電站後,有越來越多的電動車車主能更無慮的到處遠行,享受無碳的綠能旅程。而在屏東恆春站,CCS2 充電槍的使用度為 CCS1 的 1.5 倍,是最常踩 U-POWER 最南端站點的族群;反之,CCS1 充電槍在臺東鐵花站的使用度超出 CCS2 有 75%,是 CCS1 車主出遊臺東的最佳補電夥伴選擇。

優惠訊息

於 2022 年 10 月 19 日 23:59 前,凡成功註冊為 U-POWER App 會員,且於 2022 年 11 月 1 日前為有效會員身分者,每個會員帳號於 11 月 1 日 12:00 起即可免費獲得 100 點 U-POINT 回饋,充電時每度電可折抵 10 點,有效期限至 2023 年 1 月 1 日 00:00 止。

U-POWER 超高速充電服務費率

正式站點服務費率:非會員每度 10 元、會員每度 9 元

試營運站點服務費率:以會員費率每度 9 元方式計費

新聞來源:Yahoo!新聞